همه مشکلات تاکسی ومسافردر گفتگو با مدیرعامل تاکسیرانی بندرعباس

صبح ساحل ، اجتماعی -  تاکسی پراستفاده ترین وسیله نقلیه عمومی در بندرعباس به گواه شواهد وآمار است.این بخش که به گفته مدیرعامل تاکسیرانی لازم است همچون فضای عمومی شناخته شود همواره محل مناقشه مردم و رانندگان از یکسو برسر واقعی بودن یا نبودن نرخ کرایه تاکسی مسیرها و رانندگان و تاکسیرانی از سوی دیگربوده است.گلایه رانندگان از پایین بودن نرخ کرایه ها، مسیرهای نامناسب و هرازچندگاه حمایت مناسب یا نامناسب تعاونی تاکسیرانان محل منازعه دیگری با سازمان تاکسیرانی است.شکایت مردم از نابسامانی خطوط و ازدحام جمعیت و بی نظمی پایان ناپذیرهم شکایت همیشگی مردم است.

با مصطفی خادم مدیرعامل تاکسیرانی بندرعباس بر سرعمده موضوعاتی که هر روز در سطح شهر از هر دوطرف می شنویم، به گفت و گو نشستیم.

 چه تعداد تاکسی تحت پوشش سازمان تاکسیرانی است و بندرعباس چه تعدادتاکسی نیازدارد؟

نیاز  شهر بندرعباس 4 هزار دستگاه تاکسی است، درصورتی که 2800 دستگاه اسمی زیرمجموعه داریم، که 700 دستگاه فرسوده و طبق آمارهای موجود سازمان حدود 1500دستگاه فعال و 400 دستگاه نیمه‌فعال هستند.

 الان چه تعداد خط تاکسی در شهر فعال است ؟ 

در حال حاضر 22  مسیرتاکسی فعال داریم. الان بحثی که قابل طرح است جایگاه تاکسی دربخش حمل ونقل عمومی است تاکسیرانی براساس مصوبه وزارت کشور  باید 25 درصد حمل ونقل عمومی درشهربندرعباس را بر عهده داشته باشد اما براساس آماری که شرکت مشاور طرح جامع ترافیک شهر بندرعباس ارائه نموده است، تاکسیرانی بیشتر از این حمل ونقل عمومی را پوشش می دهد. 

 اولویت های نیازهای تاکسیرانی برای مناسب ترشدن حمل ونقل شهری؟  

ارتقا سطح کیفی شامل امتیازات ترافیکی که باید برای تاکسیرانان لحاظ شود ساماندهی  مسافرکش های شخصی، تعیین کرایه مناسب، کمک به  فرهنگسازی عمومی، اعطای تسهیلات ویژه و کم بهره تاکسیرانی، تسهیل درطرح توسعه و نوسازی ناوگان، ایجاد فضای مناسب در سطح شهر خصوصاً مرکز شهر برای ایجاد پارک سوار یا پایانه مسافر و پرداخت یارانه دولتی متناسب با خدمات تاکسیران و ورود خودروهای با کیفیت به ناوگان تاکسیرانی با شرایط آب و هوایی منطقه و در بحث کیفی طرح تاکسی خوب جهت پایش سلامت تاکسی و تاکسیران در دستور کار داریم و تاکنون نزدیک به هزار دستگاه در این طرح شرکت نموده اند.

 درحال حاضرتعاونی تاکسیرانی چه خدماتی را به تاکسی‌‌داران  ارائه‌ می‌کند؟

تعاونی‌ها دیگر به صورتی که درگذشته بودند فعالیت ندارندو فعالیت تعاونی بندرعباس هم مشمول این وضعیت است.اما تعاونی مسکن تاکسیرانان به حول و قوه الهی فعالیت مناسبی را دنبال می کند.

 تاکسیرانی چه اقدامی برای این امر در نظر دارد ؟

تاکسیرانی با انجام مطالعات و بررسی های لازم و برگزاری جلسات متعدد، طرح صندوق پشتیبان را ارائه نموده  که در شورای اسلامی شهر هم به تصویب رسیده است. از طریق این صندوق می‌توانیم خیلی از مشکلاتی که گریبانگیر رانندگان تاکسی و ناوگان تاکسیرانی شهر بندرعباس بوده است را مرتفع نموده و تمام رانندگان تاکسی موظف به عضویت این  صندوق می باشند لذا هزینه های بیمه تکمیلی اعضای صندوق واحداث  تعمیرگاه تخصصی تاکسیران و بسیاری از موضوعات که با توان مالی صندوق قابل رفع خواهد بود به سرانجام می رسد.

 سازمان تاکسیرانی درقبال تاکسی‌داران چه خدماتی ارائه می‌کند؟

وظیفه ما نسبت  به رانندگان تاکسی ارائه  خدمات نیست بلکه وظیفه داریم امور مربوط به نظارت بر فعالیت آنان را انجام دهیم البته در کنار وظایف محوله کار آموزش و یکسری خدمات اساسی از قبیل بیمه خودرو و بیمه تامین اجتماعی را در دستور کارمان داریم   هر چند که کارهای خدماتی نیازمند هزینه های بسیار بالایی ست اما در حد توان به برخی از خدمات نیز پرداخته ایم.

 چه خدماتی؟

 برگزاری جشن تاکسیران، مسابقات ورزشی، راه اندازی ویژه نامه تاکسی بندر، راه اندازی کتابخانه وترویج فرهنگ حمل و نقل عمومی وغیره. 

 چه مرجعی دراستان نرخ تاکسی را تعیین می‌کند؟

سازمان تاکسیرانی نرخ را آماده می‌کند و به هیات‌ مدیره سازمان پیشنهاد می‌دهد، بعد در شورای سازمان تاکسیرانی مطرح و پس از تایید جهت تصویب  به شورای شهر ارائه می‌شود وبعد از تصویب شورای شهر و تایید فرمانداری، ابلاغ و اجرایی می‌شود.

علت تنوع نرخ کرایه‌ها درمسیراصلی شهر ناشی از چیست؟

رانندگان تاکسی موظف هستند که نرخ کرایه تاکسی را روی شیشه جلوی تاکسی خودشان نصب کنند ودرغیراین صورت جریمه می‌شوند، اما نکته این جاست که نرخ کرایه تاکسی‌ها را براساس فرمولی که از وزارت کشور ارائه شده است؛ نرخ برکیلومتر محاسبه شده است که دربندرعباس هر کیلومتر 93 تومان تعیین شده است.

 مسافر به چه شکل می تواند  از کیلومتر مسیرش مطلع شود تا کرایه اضافه نپردازد؟

نصب نرخنامه در محل ایستگاه ها قابل رویت است همچنین سایت سازمان، نرخ مصوب را ارائه می نماید و نیز بازرسان سازمان و شماره پیامک 3000873887 آماده دریافت نقطه نظرات شهروندان عزیز می باشد. ضمناً مسیرهای تاکسی بصورت کورس بندی مشخص شده که کورس اول 300 تومان بوده و کورس های بعدی 150تومان به نرخ  اول اضافه می گردد.

 درهمین کورس‌ها هم درمواقعی رانندگان تاکسی کرایه بیشتری می‌گیرند؟

مابارها در تبلیغات شماره پیامک و شماره تلفن های سازمان را  دراختیارمردم گذاشته ایم تا درمورد کرایه اضافی و یا هر تخلف دیگر ارائه گزارش کنند.

 الان که کف کرایه‌ها 500 تومان گرفته می‌شود ومهم نیست که نیم‌کیلومتر رفته باشد یا 2 کیلومتر که همان 2 کیلومتر هم براساس تعرفه شما 500 تومان نمی‌شود؟

این معضل درهمه شهرهای کشور هست اما نکته اینجاست فرهنگ ها متفاوت است دراین اتفاق مثلاً دراصفهان مردم 25 تومان را هم از راننده تاکسی مطالبه می‌کنند از طرفی مردم می‌خواهند خدماتی را دریافت کنند. مردم رضایت دارند که این مقدار کرایه را پرداخت کنند، ولی تا وقتی شکایت مردم درمیان نباشد چندان قابل‌پیگیری نیست از طرف دیگر پول خرد نیست، همه به گونه‌ای درگیر این موضوع هستند.

 همیشه باید از جیب مردم برود؟

همیشه مردم نیستند که باقی پول خود را می‌بخشند گاهی هم رانندگان تاکسی این کار را می‌کنند. این مشکل راه‌حل دارد و آن هم پرداخت الکترونیک است که نیازمند سرمایه‌گذاری است.

 شما در صددهستیداین امر صورت بگیرد؟

درحال پیگیری هستیم. این خدمت 2 میلیون‌تومان برای هر راننده تاکسی هزینه دارد. فعلاً به صورت کامل این طرح پخته نشده است ونیاز به مطالعه بیشتری دارد.

 دریافت کرایه بیشتر از مسافر برای راننده تاکسی چقدر جریمه دارد؟

برای بار اول 20هزار تومان و تکرار تابع رای کمیته انضباطی است.

 مردم شکایت‌شان را چگونه با سازمان تاکسی‌رانی درمیان بگذارند؟

از طریق سایت سازمان www.Taxibnd.ir با تلفن 3- 4370001 وسامانه پیامکی 3000873887

 روند رسیدگی به شکایات مردم به چه صورتی است؟

 بستگی به نوع تخلف و داشتن سابقه تاکسیران دارد.

 این جرایم را چه نهادی تعیین کرده است؟

به پیشنهاد تاکسیرانی وتصویب شورای شهر.

 چرا ایستگاه خطوط تاکسیرانی بندرعباس هیچ نظمی ندارند؟

شاید منظورتان به ساعات شلوغی و پیک ترافیک خودرو و مسافر است که خود به خود این بی نظمی را دامن می زنند و در غیر ابن ساعات ناوگان تاکسیرانی به طور منظم ارائه خدمات دارند خطوط امسال نسبت به گذشته منظم‌تر شده است، درمرکز شهر کلاً به دلیل متمرکز بودن مجتمع‌های تجاری وبازارها ترافیک بالاست از طرفی مساحت کمی برای حمل و نقل عمومی درنظرگرفته شده است. اصلاً دربندرعباس نگاه مناسبی به حمل‌ونقل عمومی تا به الان نبوده است وبار حمل‌ونقل عمومی شهربندرعباس بردوش تاکسیرانی است وعلت اصلی بی‌نظمی‌ها این است که ما یک پایانه پارک سوار درمرکز شهر برای تاکسی نداریم، حتی‌ تاکسی‌ها برای ورود به ایستگاه با معضل روبرو هستند علت این مشکل هم تجمع بیش‌ازحد درمحدوده بازار است واز ابتدا هم برای تخصیص فضایی به حمل ‌و نقل عمومی فکری نشده است و بحث مهم‌تر این است که حداقل محدودیت‌های ترافیکی اعمال بشود ومسیر ویژه هم که مصوب شورای ترافیک شده است اجرا بشود .

 تاکسیرانی برای نظم‌بخشیدن به خطوط تاکسی چه اقداماتی انجام داده است؟

بخش عمده این بی‌نظمی مربوط به این است که ایستگاه جای مناسبی ندارد، پیگیر این هستیم که از طریق بخش خصوصی ایستگاه را مناسب‌سازی کنیم اما اصل مطلب این است فرهنگ استفاده از تاکسی باید ارتقا یابد مثلا حتی  در برخی از ایستگاه های پایتخت هم که مجهز نیستند فرهنگ مردمی به گونه ایست که مردم  نظم را رعایت می کنند.

 چراخیلی از مسیرهای درون‌شهرتاکسی ندارد؟

قبلاً هم اعلام کردیم تاکسی در شهربندرعباس کم است عدم استقبال مردم نیز بی تاثیر نبوده است.

 یک پرسش که هرساله برای مسافران در سطح شهر بندرعباس پیش می آید این است که وقتی باران می بارد تاکسی‌ها کجا می‌روند؟

جای خاصی نمی‌روند، تاکسی هم هستند، تقاضا زیاد می‌شود.

 اصلاً نیستند نه سرخط در  ایستگاه نه در مسیر !

تاکسی‌ها که فعالیت خودشان را کم نمی‌کنند حتی درهنگام بارندگی مسافر بیشتری دارند.

 وهمه دربستی‌ می‌روند؟

من فکر می‌کنم درگذشته شاید مسافرکشی به شیوه دربستی سودی برای رانندگان تاکسی داشت اما حالا با بالا‌رفتن قیمت بنزین این سود را ندارد.

 به همان اندازه که قیمت بنزین بالا رفته است کرایه دربستی هم بیشتر می‌گیرند؟

نرخ بنزین چند برابر شده.

 خب مسیری که می‌روند حتی یک لیتر بنزین هم شاید نسوزانند؟

الان با صحبتی که با رانندگان تاکسی داشته ام رانندگان رغبت ندارند که دربستی و گردشی کار کنند چون مسافر خطی زیاد است تاکسی، اتوبوس نیست ، اتوبوس دولتی است یارانه می گیرد، گازوییل می گیرد، کمک از دولت می گیرد وباید به مردم خدمات بدهند، راننده تاکسی سرمایه گذار بخش خصوصی است تاکسی خریداری کرده است و دراین شغل فعالیت می کند واین شغل باید خرج زندگیش را فراهم کند وضمن اینکه یارانه به راننده تاکسی تعلق نمی گیرد، زمانی که شرایط فراهم بشود مثلاً امتیاز ترافیکی مشخص شود وجلوی مسافرکش های شخصی را به نحوی بگیریم آن زمان است که می شود انتظار بهره وری صددرصدی از ناوگان تاکسیرانی داشت.

 با راننده تاکسی که دربستی کار می کند برخورد می شود؟  

با رانندگانی که درخط خودشان فعالیت نمی کنند برخورد انضباطی می شود از طرفی طبق برآورد، درآمدی که درخط بدست می آید در دربستی حاصل نمی شود، اما این نکته را به یادداشته باشید که بندرعباس شهرگرانی است وخرج تعمیرات خودرو درشهرستان های دیگر از بندرعباس کمتر است مخارج دربندرعباس نسبت به شهرهای دیگر گرانتر است.دولت رانندگان تاکسی را به عنوان بخش خصوصی می شناسد کل یارانه ای که دولت به رانندگان تاکسی می دهد90 هزار تومان یارانه بنزین است وهمچنین هیچگونه خدماتی هم به رانندگان ارائه نمی کند. ما معتقدیم که مسافر وراننده  باید هر دو راضی به پرداخت ودریافت این نرخ کرایه ها باشند.

 آیا نسبت به انتظاراتی که از تاکسیرانی هست حمایتی نسبت به آن صورت گرفته است ؟

آیا امتیازاتی دراختیار رانندگان تاکسی قرار گرفته است که بتوانند خدمات بهتری ارائه بدهند ؟ این معضل هست من هم قبول دارم که باید با تعامل حل بشود.

 آقای خادم الان شرایط به شکلی شده است مردم مجبور هستند هرمیزان کرایه ای که  راننده تاکسی طلب می کند  باید بپردازند؟  

نه، نرخ نامه میزان کرایه را تعیین می کند.ضمناً انتظارداریم که مردم به ما نظراتشان را اعلام کنند، اگر همه مردم رضایت ندارند چرا به ما اعلام نمی کنند چندهزار نفر دراین شهر از تاکسی استفاده می کنند حداقل درماه 10 نفر باید با ما تماس بگیرند که ما پیگیر باشیم یا نه؟

من با صراحت اعلام می کنم اگر شکایت مردمی حتی برای 50 تومان باشد به شدت با راننده متخلف برخورد می شود به شرطی که مردم به ما اطلاع بدهند واین فرهنگسازی می خواهد که تا حدی سخت به نظر می رسد اما درشهرهای بزرگتر این امر پذیرفته شده است و مردم خودشان برای مطالبه جزئی ترین حقشان وقت می گذارند. بازرسی درون سازمان یک بخش است، اما بخش مهم بازرسی ما باید از طریق مردم صورت بگیرد. 

 تا حالا اتفاق افتاده که شهروندان پیامک بزنند یا تماس بگیرند واز راننده ای تشکر کنند؟ 

بله، اتفاقاً شهروندان  گاها  با پیامک از راننده ها تشکر کرده بود که راننده مذکور موردتشویق قرار می گیرد.

 رانندگان تاکسی به چندشکل زیرمجموعه تاکسیرانی قرار گرفته اند؟ 

بصورت مالک تاکسی و راننده کمکی.

 نظارت برمسافربرهای شخصی به عهده تاکسیرانی است؟  فقط بر خودروهای شخصی تحت پوشش نظارت داریم.

 تاکسیرانی برای حضور تاکسی ها درخط زمانبندی خاصی معین کرده است ؟  

رانندگان باید 8 تا 10 ساعت درخط باشند، شیفت بندی شده است وهمچنین دفترچه عملکرد تاکسی صادر شده است که ملاک فعال یا نیمه فعال بودن تاکسی در خطوط است که تعدادی مدیرخطوط هم از بین تاکسی رانان انتخاب شده اند که دراین زمینه به ما کمک می کنند اما بهترین کار این است که طرح مکانیزه کنترل تاکسی ها در خطوط راه اندازی شود.

 مدت انتظار برای رسیدن تاکسی درخطوط را تاحالا محاسبه کرده اید؟  

طبق آمارگیری که انجام داده ایم  54درصد بین4 تا 5 دقیقه معطل شده اند، 34 درصد 5 تا 10 معطل شده اند و مابقی بالای10 دقیقه منتظر تاکسی مانده اند. در همه خطوط تاکسی هست مثلاً هفده شهریور تاکسی ها منتظر مسافرهستند.

 همین مسیر سرشب تاکسی نیست ؟ 

چرا تاکسی به همان تعداد هست اما تقاضا در این ساعات بیش از ظرفیت ناوگان تاکسیرانی است.